广州站⇄广州南站要建联络线，途经南海

5月15日，广州铁路枢纽新建广州站至广州南站联络线铁路（五眼桥至广州南站）环境影响报告书被广东省生态环境厅受理，并在其官方网站上进行公示。

该环境影响报告书指出，该工程的建设可连通广州、广州白云、广州南等枢纽主客站，实现广深港、广珠城际直通广州中心城区。此外，在落实了报告书提出的环保措施后，从环境保护的角度分析，该工程建设可行。

广州铁路枢纽新建广州站至广州南站联络线铁路（五眼桥至广州南站）位于广州、佛山两市毗邻地段，是粤港澳大湾区规划中完善广州枢纽的重要组成部分。

线路北自广州站引出，利用贵南广联络线（广茂铁路在广湛项目中改建后的名称，以下相同）至广佛两市交界广州市一侧的五眼桥线路所，经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，后引入广州南站。

该工程新建正线长度16.077km，设计速度目标值为200km/h，工程投资估算总额为76.54亿元，总工期4年，计划于2027年开通运营。

该工程的建设可连通广州、广州白云、广州南等枢纽主客站，并可沟通枢纽内其他客站，连接起现有京广及广深港等高铁、广珠城际铁路，在建的广汕铁路，规划建设的永清广、广河等铁路，对于发挥枢纽各客站能力，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，完善运输组织具有重大意义。

该环境影响报告书还显示，该工程是促进广州中心城区紧密衔接高铁干线，增强广州与深港、珠澳湾区发展极的快捷联系、推进粤港澳大湾区建设的需要；是填补广州枢纽客运系统短板、优化枢纽及路网运输组织的需要；是提升广州作为国家综合性门户城市、粤港澳大湾区核心城市的辐射作用，支持提升广州城市能级的需要；是践行绿色交通理念，实现可持续发展的需要；项目建设具有充分的必要性和迫切性。

最后，该环境影响报告书指出，该工程选址选线符合广东省“三线一单”生态环境分区管控方案及沿线各市“三线一单”生态环境分区管控方案等相关环保规划和沿线城市总体规划、土地利用规划等。在落实了该报告书提出的环保措施后，从环境保护的角度分析，该工程建设可行。

来源 | 羊城晚报

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